去海南玩不坐飞机怎么走？

一、去海南玩不坐飞机怎么走？

没有图片，火车，动车坐到广东的湛江，之后坐大巴到徐闻，从海安坐船到海南，私家车上船，买船票过海，如果是直达的火车，那什么都不用管，火车会被拆成几节上轮渡。预计过海需要2.5小时这样

二、下了飞机后怎么走？

1、下飞机后按照指示沿出口方向走。

2、过程中路过一个叫托运行李提取的地方，会有很多个，是传输带形式传输的，你需要核对你的飞机是哪一班，然后你到你的那班飞机的传输带上，等待你的行李。

3、拿上你的行李，走到出口处，会有机场工作人员和你确认你拿的是不是你的行李（托运行李时贴上去的一长条白色的东西，和你的机票上的信息相符，即取到了你自己的信息）4、你可以回家了。。。

三、飞机到站后怎么走？

航空公司航班飞机，到达着陆机场落地以后，在跑道上滑跑减速后，会在中后段某联洛道脱离跑道，进入滑行道向前滑行，此时会有着陆站机务，派出的航班滑行引导车（引导车有特殊标识：FOLLOW  ME/随我来），一直引导着陆班机至停机坪廊桥或远机位。

四、从成田机场到东京都港区赤fan站如何走？

从成田到赤坂有2种走法：

a 直接在成田机场乘坐到赤坂的机场bus。

b 乘坐机场快速线列车到新宿转中央线（乘4站）到四谷下，然后打的到酒店（起步价660日元）

五、赶早班飞机要怎么走？

1、民航的大班一般是5：30左右开始，早晨一般车程肯定于小于1小时，因此7点以后的飞机基本赶得上，如果觉得不保险，就自行订车。

2、早上开的值机柜台比较少，所以没有托运行李，尽可能使用自动值机，当然也可以网上值机。

3、机场早班只有少量的24小时不间断营业的洋快餐提供服务，商店和中餐厅都还没有服务，所以吃不惯洋快餐，就要自己在市区准备早点了。

4、安检通道是6：00以后才开始工作，所以太早到机场也没用，早到了也需要等安检上班。大部分安检通道要6：15后正常运行。

5、进入安检后记得找个可以充电的座位，早班充电插座都是空着的，没人抢，可以悠闲地坐等飞机来到。

6、早班飞机的准点率非常高，千万不要以正常的晚点率去推算，这样很容易误飞机，这也是不少人愿意做早班飞机的原因。

六、下了飞机应该怎么走呢？

1、下飞机后按照指示沿出口方向走。

2、过程中路过一个叫托运行李提取的地方，会有很多个，是传输带形式传输的，你需要核对你的飞机是哪一班，然后你到你的那班飞机的传输带上，等待你的行李。

3、拿上你的行李，走到出口处，会有机场工作人员和你确认你拿的是不是你的行李（托运行李时贴上去的一长条白色的东西，和你的机票上的信息相符，即取到了你自己的信息）

七、昆明到北戴河飞机怎么走？

1.可以到上海转机，但是中转要在上海等上几个小时才行。昆明到上海的航班很多。MU5151东方航空上海浦东机场10:30秦皇岛山海关机场14:20波音737(中机型)84% 准点2.可以昆明直飞北京首都机场，然后去北京站转动车到北戴河，北京——北戴河只需2小时。

八、南平到兖州飞机怎么走？

西安中路(详情) ——> S104(详情) ——> 连菏线(详情) ——> 大禹北路(详情) ——> 大禹南路(详情) ——> 南环城路(详情) ——> 兖州互通立交桥(详情) ——> 日兰高速(详情) ——> 曲阜双高立交桥(详情) ——> 京台高速(详情) ——> 淮徐高速(详情) ——> 连霍高速(详情) ——> 京台高速(详情) ——> 朱圩子枢纽(详情) ——> 京台高速(详情) ——> 蚌淮高速(详情) ——> 蚌合高速(详情) ——> 合肥绕城高速(详情) ——> 京台高速(详情) ——> 建平大道(详情) ——> 终点

九、飞机不走直线怎么回事？

飞机航线不走直线有很多原因：

1. 地球是圆的，地图是平的。

一般而言，距离超过400公里时，地球表面两点的最短距离，投影到地图上就和直线有了明显区别，在这种情况下，选择直航时，飞机在地图上的投影就是一条曲线。这个差别在长距离才会显得很明显。

早期来说，为了导航方便，一般采取等角航线，即测量出出发地和目的地之间的磁角夹角，然后只要保持飞机航线恒定就可以到达目的地了，此时航迹在地图上的投影就是一条直线。但是随着导航技术发展，就开始采用大圆航线，而大圆航线在地图上的投影就是曲线了。

2. 导航技术限定，飞机只能向台或背台飞行。

目前最成熟的导航技术是IR（惯性导航）和VOR/DME（指向台）导航技术，这两种技术叠加可以保证飞机导航精度达到RNAV2，即在航行全过程中，95%以上的时间里定位精度在2海里以内，而VOR的一个缺点是依赖于导航台，且飞机只有在航向面向或背向VOR台时才能获得比较高的精度，因此飞机的航迹本质上就是从一个VOR台飞向另一个VOR台，在距离VOR台约10海里左右开始转向像一个VOR台继续飞行。GPS直到第三代系统开始投入，约2005-2009年，才可能在全球范围内达到RNAV2精度。对此，国际民航组织从2008年开始，逐步开始对基于GPS导航的导航设备开始论证使用，目前在欧美大陆，通过认证的飞机已经可以开始实行PBN导航，即不依赖VOR台的自由设计航线，中国大陆规划在2013年开始，2016年全面在民航采取PBN导航。

3. 地形/气象/空管限制，某些区域必须绕行。

这个应该很好理解，比如山峰、雷雨云、禁飞区之类，就不多说了。

4. 适航规章限定，主要是ETOPS规定。

这个是由于早期飞机发动机可靠性不足引入的规定，当时双发飞机很容易在飞行过程中出现单发失效，此时会对飞行性能造成严重影响，同时也给飞行员带来额外的负担，因此规定飞机的全航路中，任何一点到最近的备降机场的距离不得超过60分钟的航程，以便在飞行员疲劳或飞机结构受损到不可接受前，飞机能够着陆。当然，现在随着发动机可靠性提升，ETOPS限制普遍提升到了120分钟，下一代的380和787都在申请150分钟的ETOPS限制。详见双发延程飞行

这个限制主要体现在跨洋和上，内陆航线与各航空公司实力有关，对于长距离航线，有实力的航空公司可能会沿路各个机场都签有保障协议，此时ETOPS只在穿越沙漠和高原是有所影响。实力不足的航空公司则无法和所有机场签协议，只能选择性的挑选，就有可能受到一定的限制。

十、坐飞机去大理怎么走？

飞机：广州---大理（经停昆明），这种方式是最快的也是最方便的，但就是基本全年都不怎么打折，票价比较贵，而且每天只有一班，早上七点，需要很早起来去机场