海峡与地峡的区别？

一、海峡与地峡的区别？

海峡 被夹在两块陆地之间，两端连接两大海域的狭窄通道叫海峡。 海峡的地理位置特别重要，不仅是交通要道、航运枢纽，而且历来是兵家必争之地。因此，人们常把它称之为“海上走廊”、“黄金水道”。 通常位于两个大陆或大陆与邻近的沿岸岛屿以及岛屿与岛屿之间。其中有的沟通两海（如台湾海峡沟通东海与南海），有的沟通两洋（如麦哲伦海峡沟通大西洋与太平洋），有的沟通海和洋（如直布罗陀海峡沟通地中海与大西洋）。全世界有上千个海峡，其中著名的约50个。 海峡是由海水通过地峡的裂缝经长期侵蚀，或海水淹没下沉的陆地低凹处而形成的。

一般水较深，水流较急且多涡流。海峡内的海水温度、盐度、水色、透明度等水文要素的垂直和水平方向的变化较大。

底质多为坚硬的岩石或沙砾，细小的沉积物较少。 海峡在军事及航运上都有重要意义。根据海峡水域同沿岸国家的关系，分为：

①内海海峡，位于领海基线以内，系沿岸国的内水，航行制度由沿岸国自行制定，如中国的琼州海峡；

②领海海峡，宽度在两岸领海宽度以内者，通常允许外国船舶享有无害通过权。

如海峡两岸分属两国，通常其疆界线通过海峡的中心航道，其航行制度由沿岸国协商决定；如系国际通航海峡，则适用过境通行制度。

③非领海海峡，宽度大于两岸的领海宽度，在位于领海以外的海峡水域中，一切船舶均可自由通过。 据不完全统计，世界上较大的海峡有50多个。世界上最长的海峡是莫桑比克海峡，长达1670千米。因它既宽又深，可通巨轮，成为南大西洋和印度洋之间的重要通道。 头戴两项“世界之最”桂冠的是位于南美大陆和南极洲之间的德雷克海峡。

它是世界上最深的海峡，最深处达5 248米。同时它又是世界上最宽的海峡，南北宽达9 704米，成为世界各地通向南极的重要通道。 马六甲海峡，人称东南亚的“十字路口”。

英吉利海峡的日通行船只在5 000艘左右，成为世界上最繁忙的海峡。

直布罗陀海峡是地中海通向大西洋的唯一出口。从霍尔木兹海峡开出的油轮，源源不断地将石油运往欧美各国，被人们称为“西方世界的生命线”。

白令海峡则身兼多职，它是连接太平洋和北冰洋的水上通道，也是两大洲（亚洲和北美洲）、两个国家（俄罗斯和美国）、两个半岛（阿拉斯加半岛和楚克奇半岛）的分界线。

国际日期变更线也从白令海峡的中央通过。

地峡 地峡就像一座土桥，有的把两块大陆连接起来，如巴拿马地峡将南美洲和北美洲连接起来；峡谷有的把半岛和大陆连接起来，如克拉地峡是联系马来半岛和亚欧大陆的桥梁。

地峡是连接两块较大陆地或较大陆地与半岛间的狭窄地带。

前者如连接亚、非两洲的苏伊士地峡，连接南、北美洲的巴拿马地峡；后者如连接中南半岛与马来半岛的克拉地峡（Kraisthmus），连接苏联乌克兰大陆与克里米亚半岛间的彼列科普地峡（Perekopskiyisthmus）等。

地峡便于开凿运河以沟通两侧海洋，如已建成的苏伊士运河与巴拿马运河等。 地峡的成因很复杂，有的是大陆板块漂移造成的，有的则是陆地部分下沉到海中造成的。

在地球上，地峡分布很少，比较重要的有南、北美洲之间的巴拿马地峡，亚洲和非洲之间的苏伊士地峡，马来半岛和亚洲大陆之间的克拉地峡。 地峡的地理位置特别重要，它是沟通大陆和大陆、大陆和半岛的中间桥梁，也是交通的咽喉要道。

地峡比较狭窄，两边邻水，是开凿运河的良好地段。

如巴拿马运河通过中关地峡，联系大西洋和太平洋；苏伊士运河穿过苏伊士地峡，沟通地中海和红海、印度洋。在地峡处开凿运河，沟通洋或海，能节约海上航程。例如轮船从美国西部海港向南航行，穿过巴拿马运河到南美洲东部港口，要比绕道南美洲南端缩短1万公里。

二、克拉地峡面积？

宽56公里

克拉地峡位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。为马来半岛北部最狭处，宽仅56公里。北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里。最宽处约190公里，最高点海拔75米。并且它的东西两海岸皆为基岩海岸，浪平风静。2014年3月13日中国新闻网消息：随着中国—东盟自贸区战略合作伙伴关系的推进，克拉运河计划有望成为现实。

三、克拉地峡地形特征？

克拉地峡位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。为马来半岛北部最狭处，宽仅56公里。北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里。最宽处约190公里，最高点海拔75米。并且它的东西两海岸皆为基岩海岸，浪平风静。

四、克拉地峡地理位置？

克拉地峡是马来半岛北部与泰国南部连结的狭长地带。

克拉地峡位于泰国境内，泰国的国土可以分为中南半岛部分和马来半岛部分，而克拉地峡就位于南部狭长的马来半岛，是马来半岛北部最狭长的地方，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高海拔75米。如果克拉运河贯通，来往于亚欧国家的船会多一个新选择，这里的航程可以比平时缩短至少1200公里。

五、克拉地峡运河合理吗？

个人感觉不合理，要是合理早就开挖了，而不是一直停留在纸面上。

原因可能主要有以下几点：

1.泰国南部多种宗教信徒和民族杂居，民众成份复杂，很容易出现利益不均，引发当地动乱，后期运河难以保证正常运营。

2.工程量巨大，运河挖小了大船过不去，无利可图，挖大了泰国国力有限，经济技术上都承担不了。

3.离新加坡马六甲海峡太近，可节约航程有限，性价比不够高。

六、克拉地峡地理知识？

克拉地峡位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。为马来半岛北部最狭处，宽仅56公里。北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。并且它的东西两海岸皆为基岩海岸，浪平风静。2014年3月13日中国新闻网消息：随着中国—东盟自贸区战略合作伙伴关系的推进，克拉运河计划有望成为现实。

七、泰国克拉地峡有多少公里？

；克拉地峡位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。为马来半岛北部最狭处，宽仅56公里。北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。并且它的东西两海岸皆为基岩海岸，浪平风静。

八、泰国核收用克拉地峡运河好吗？

开通克拉运河意义重大，可有效减少对马六甲海峡的依赖

九、巽他海峡与马六甲海峡

巽他海峡与马六甲海峡：亚洲两大海峡的比较

亚洲地理上的两座重要海峡，巽他海峡和马六甲海峡，扮演着连接世界最繁忙航线的关键角色。这两个海峡都位于东南亚地区，分别将印度洋与太平洋以及南中国海连接起来。在商贸和地缘政治上，这两座海峡都具有巨大的战略意义。

巽他海峡

巽他海峡位于印度尼西亚苏门答腊岛和苏拉威西岛之间，连接了印度洋和南中国海。它是全球最繁忙的航运通道之一，每年有超过5万艘船只经过。巽他海峡的宽度大约在20海里左右，是世界上最窄的海峡之一。

这个海峡的地理位置使得它成为许多国家的战略利益所在。巽他海峡扼守住了一些重要的交通路径，包括连接亚洲和欧洲的主要航线。此外，它还对中国的贸易路线非常重要，尤其是进出南中国海的航线。

马六甲海峡

马六甲海峡位于马来西亚和印度尼西亚之间，将印度洋和南中国海连接起来。它的地理位置让它成为了东南亚最重要的海上通道之一。马六甲海峡的宽度大约在40海里左右，比巽他海峡宽了许多。

马六甲海峡是世界上最繁忙的海峡之一，每年有数以万计的船只经过。它是东西方贸易的关键通道，连接了亚洲、中东和欧洲。马六甲海峡也是重要的能源运输通道，许多石油和天然气运输船只都通过这个海峡。

巽他海峡与马六甲海峡的比较

尽管巽他海峡和马六甲海峡在地理位置和战略意义上有许多共同之处，但它们之间也存在一些明显的区别。

首先，巽他海峡比马六甲海峡更窄，这使得船只通过时需要更高的专业技术和协调性。巽他海峡的水道非常狭窄，需要引导船只穿越岛屿和浅滩等复杂环境。相比之下，马六甲海峡的水道较宽，更容易通航。

另外，由于马六甲海峡的宽度较巽他海峡更大，它具有更高的容纳量。这意味着更多的船只可以同时通过马六甲海峡，使得它成为国际贸易和航运的重要枢纽。

两个海峡的地缘政治影响也有所不同。巽他海峡位于印度尼西亚的管辖范围内，且印尼对该海峡具有绝对控制权。它是印度尼西亚国家利益的重要组成部分，而且印度尼西亚在这条航线上有着重要的政治和经济影响力。

相比之下，马六甲海峡是马来西亚、印度尼西亚和新加坡三国的相交之地。这三个国家共同管理着马六甲海峡，以确保其畅通无阻。虽然马来西亚拥有主权，但这个海峡的管理需要三个国家的紧密协作。

结论

无论是巽他海峡还是马六甲海峡，它们在国际贸易和航运中都发挥着至关重要的作用。它们连接了世界上一些最繁忙的航线，并促进了亚洲与其他地区的贸易往来。

尽管它们之间有一些地理和战略差异，但巽他海峡和马六甲海峡都是地缘政治中的关键角色。它们的稳定和安全对世界经济的繁荣至关重要。因此，在处理与这两个海峡相关的问题时，国际合作和协商是不可或缺的。

十、克拉海峡地图？

克拉运河规划地点是克拉地峡。克拉地峡最窄处56公里，海拔最高才75米。克拉地峡位于泰国南部，克拉地峡东面是泰国湾，克拉地峡西面是安达曼海。克拉运河修建开通后，直接沟通泰国湾和安达曼海。轮船不用经过马六甲海峡，马六甲海峡每一年通过的船高达8万艘，马六甲海峡被叫"交通十字路口”。马六甲海峡是直接沟通南中国海和安达曼海，也是连接太平洋和印度洋的主要航道。马六甲是成为东亚地区中国，日本，韩国进口中东油气能源的战略性航线。

拟议中的泰国克拉运河，这是条全长102公里、400米宽、水深25米，典型的双向航道运河。在地理位置上，横贯泰国南部的克拉地峡，西接十度海峡。可以说这条运河只要建成，西亚通往东亚的船只就不必死板的穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的十度海峡和缅甸海进入太平洋的泰国湾。