通勤选择什么自行车？
通勤如果车可以不离身买贵一点的就无所谓了，你要什么类型的山地，公路，城市车，推荐三款实惠的城市车GIANT OCR3300,2398很不错的车，没有避震，速度可以很快，九域变速，双BB5碟刹公路车美利达 ROAD903，新款是2500左右，road902,1800左右，山地车，GIANT ATX690，ATX730，ATX750，我有一辆ATX850,2798，山地车其实都行的，没有太大区别，主要看自己喜欢，还有自己觉得合适的价位。
通勤自行车求推荐，预算1500左右？
三千以下不要考虑“高性价比”。性价比要六七千往上到几万之间是存在的，即保障设计、品质，配置也比较好的，品牌方的设计和品控、代工厂的加工，都要有利润的，谁也不能白做而不要收入。一千几、两千几、三千几，利润都比较薄，因此无论国内一线捷安特 美利达 还是二线喜德盛 环球ucc，三线迪卡侬，只能在某个方面侧重，其它方面压减。 比如捷安特是做内在功夫，山地车的地板级一千几的atx600系虽然他是26寸轮，用老式的线碟刹，但牌子是自家的GAINT或彦豪（Tektro刹车的国际二线），表面的像变速套件就是娱乐入门级级（但是国际一线的禧玛诺），品控也严格，极少出现一批车型都有某类问题的现象。。 喜德盛偏向表面，比如一千几的那些型号，是27.5寸轮（理论上27.5寸的比26寸速度快快一些）、变速套件比捷安特的等级高一些（但可能是微转甚至国产的），刹车是油碟刹看似比线碟刹先进但品滚耐帆牌很一般。品控也一般（比如传奇600的中轴异响，英雄系列的前叉漏油问题等等很多人反应）。。迪卡侬和喜德盛的投入方向是类似的，这两者的低价位车，耐久性不如捷安特；但是，这两家也都有三四千往上的，到一万多的车型，因为价格越高的商品，利润空间越大一些，厂家的成本投入就会越高，其品质就随着价格而提高，直到很不错或好了。所以那些说”迪卡侬质量不是特别过硬，性价比也不是特高“的，本身就是一刀切式评论，比如说迪卡侬的山地车，XC50、XC100、XC500，从5000块、8000块到10000块，品质就和捷安特同价位的相当了，而且配置还高一些，规格还新，问题也没有什么（这是“较高的性价比”）。
“迪卡侬质量不是特别过硬”？咱国人的中庸之道是有传统的，说话都很给人留面子（其实是带坑），“不是特别过硬”，含意还是“过硬”的了，既然”过硬“，还担心什么？ 下结论，特别好就是特别好，好就是好，一般就是一般，不好就是不好，这样的结论才不会误导人。
＝＝铺装路面不好，车型有3个选择：1，山地车。1500的预算，既然要修理便利（其实本质就是车子尽量少出问题，出了问题也不是中轴异响、前叉漏油等大问题），那建议选择捷安特ATX600系列（具体有ATX600、660）。去门店买不要网购。 美利达的雄狮610、勇士300是其竞款，也可以考虑。什么26寸轮比27.5寸轮慢一些，变速套件等级低一些，这根本不用考虑，通勤上优势劣势体现不出来反而是一线品牌的车耐用放心少麻烦，也很少说出现坏在半路上的问题。 山地车本身的弱点是针对越野的车种，所以架构粗大笨重，带有多处避震设计，踩踏中会泄力，滚阻和风阻大，所以比较消耗体力，不容易保持较快的速度。 2，城市休闲车。这是针对通勤和骑行锻炼设计的车种，架构主体包括车架、车轮、外胎都是采用了公路车的规格和技术大雹，针对铺装路面的高速骑行，比山地车轻量、踩踏发力硬朗，省体力，速度快（所以也叫平把公路车）。捷安特有入门的escape1和2（一千多起步）、中端的Fastroad SL1和SL2（三千几起步）。碎裂的柏油路、干硬的坑洼不多的乡村土路也可以走。
迪卡侬的Riverside 120。比捷安特的escape便宜一些。（当然了，也比捷安特的容易出些小问题）。一分钱一分货，全是这样的。
3，多功能城市车。为了兼顾通过颠簸坑洼的郊野地面，有的城市车装了短行程的避震前叉。可捷安特没有这种车型，美利达有不过是中高端款，比如Crossway克罗威系列，三四千起步。迪卡侬有，典型的是riverside 900，两千二三左右（这是外销型号 在英国的自行车杂志评测中得分较高，其内销价格已经比外销压低了）。
＝＝价格：1500只能顾及一或两方面，不能像三四千的车可以兼顾到数个方面，又是要配置较高，又是要较少出问题，又是要轻快好骑。建议去本地捷安特 美利达 迪卡侬等门店看看，观察服务态度，试骑下山地车，城市车，感受下。 如果一般就是骑到十多和二十出头公里的中低时速，可能山地车亩轮ATX660最适合吧。
你可以选一款就是那种公路赛车就是公路可以骑的自行车，骑的是非常舒服也是非常快省力的。