一、机场行李晚到怎么查看？
下了飞机，按照文字或图标提示找到行李提取处，要走较长一段路，提取处有醒目提示:那趟飞机的行李提取点，有好几个行李转盘提取点，找到与自己乘坐的飞机号码点，等待行李在轮轴皮带上，慢慢转过来，提取就可以了，一般人到了提取点，行李会晚到一会儿，耐心等待，反复辨认即可。
二、轮轴.............
轮轴。
该系统能绕共轴线旋转，相当于以轴心为支点，半径为杆的杠杆系统。所以，轮轴能够改变扭力的力矩，从而达到改变扭力的大小。
轮轴的定义
由轮和轴组成，能绕共同轴线旋转的机械，叫做轮轴。
轮轴的实质
能够连续旋转的杠杆，支点就在轴线，轮轴在转动时轮与轴有相同的转速。
外环叫轮，内环叫轴
外环叫轮，内环叫轴。轮轴两个环是同心圆。
由上式可知：当动力作用在轮上，则轮轴为省力杠杆；动力作用在轴上则轮轴为费力杠杆。
望采纳。
三、轮轴是一种怎样的简单机械？
轮轴是由一个轴和易个大轮组成，例如扳子是以个轮轴，汽车方向盘
四、飞机为什么只有三个轮，而不是像汽车一样4个轮？
飞机起落架的设计原理和布局是有要求的，并不是说几个轮子的问题。主起落架一般都会有4个轮胎。下面我们来看看起落架的布置形式和设计要求：
（一）、 起落架的功用和组成
飞机起落架的功用可分为四点：
（1）起落架是供给飞机起飞、着陆时在地面上滑跑、滑行和移动、停放使用的。
（2）承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力。
（3）承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击能量、颠簸能量和水平动能。
（4）飞机在滑跑与滑行时的制动和操作，自如而稳定的完成地面的各种动作。
飞机起落架的组成：
飞机的起落架包括了众多结构和复杂总和装置系统。起落架的结构包括减震系统、支力支柱、撑杆、机轮、刹车装置、防滑控制系统、收放机构、电气系统、液压系统、收放运动锁定及位置指示装置、操纵转弯机构、起落架舱门及其收放机构等组成。客机前起落架的机构如图。
起落架机构结构图
1—减震支柱，2—横梁，3—接头，4—斜撑杆，5—收放作动筒，6—下位锁，
7—减摆器，8—回转下箍，9—活塞杆，10—支柱下接头，11—机轮，
12—轮轴，13—摇臂，14—支臂，15—下曲柄，16—上曲柄，17—上位锁，
18—转弯作动筒。
(二）、起落架的布置形式
根据飞机起落架的布局方案，归结为有四种形式：后边三点式、前三点式、自行车式和多支点式。
20世纪40年代以前广泛采用后三点式，但这种形式，现在主要用于体育运动飞机和农用飞机（农—5）。现在飞机广泛采用的前三点式起落架，随着飞机质量和飞行速度的并不断提高，为了进一步分散接地载荷和提高飞机的漂浮性，现在大型运输机和客机都采用了多支点式起落架。自行车式起落架很少用，如有用则用于垂直起降的飞机。
（1）后三点式起落架
后三点式起落架很少用，现在多用于农用飞机、体育运动飞机和小型低速飞。后三点式飞机的起落架布局是两个主起落架布置在飞机的质心之前，并靠近质心，尾轮远离质心，布置在飞机尾部（如图 ）。在停放时，约90%的质点落在主起落架上，二约10%的由尾部轮支撑。其缺点主要有以下几点：
a） 地面滑跑是方向稳定性差；
b） 着陆速度大，主起落架的冲击力大使飞机抬头迎角增大，会引起“跳跃”现象；
c) 由质心离前轮（或主轮）较近，防倒立角小，强力刹车会引起“翻到”现象。因此滑跑距离较大，在着陆时前视线界差，着陆困难。
后三点式飞机（农-5)
(2) 前三点式起落架
现在大多数飞机都采用前三点式起落架，其两个主轮布置在飞机质心稍后，前轮布置在飞机头部的下方，具有滑跑方向稳定性，着陆时，大力刹车不会出现翻到现象，缩短了着陆滑跑距离，当在大速度小迎角着陆时，不会出现跳跃现象。其优点是在飞机起飞滑跑的阻力小，起降滑行距离短，视界好，乘坐舒适，避免了发动机喷发出的燃气损坏跑道。缺点是前起落架较大，受力大，在告诉滑跑会出现扳动现象。在告诉转弯时，如果轮距不够大，则可能出现侧翻。其结构如图。
J20
（3）自行车式起落架
现在的飞机很少用自行车式起落架，它是将两个主起落架布置在机身轴线下离质心较远的地方，前后各一个主轮且在轴线上，通常还在翼尖处各安装一个辅助轮，为了防止飞机在滑行中和停放时倾斜。由于翼尖较薄，使辅助轮收放是可能突出机翼表面，增大阻力，并且构造复杂，质量大。结构如图：
自行车式起落架
（4）多支点式起落架
现在一般重型运输机和客机都采用多支点式起落架。飞机的质心附近布置甚至更多支柱，同时每个支柱上采用小车式轮架，每个轮架上安装4至8个机轮。其目的是分散接地载荷，减小每个支柱的受力。其结构如图：
S表示单轮,T表示双轮,ST表示双轮串列。T—50表示50,0001b(约22.5t),TT—100表示100,0001b（约44.4t)。
五、飞机有传动轴吗?飞机起飞前在地上跑是传动轴带动轮子吗?
飞机上是有传动轴的。发动机带动螺旋桨的那一根和涡轮发动机内涡轮带动压气机和风扇的都叫传动轴。
但是飞机的轮子是没有动力的。为轮子添加动力装置既浪费重量又增加了系统的复杂度，而且没什么用。飞机在地面移动是靠拖车拖带和自身动力滑行的。