发动机驱动泵为什么有关断阀

B737-700/800飞机共有3套液压系统：A液压系统、B液压系统和备用液压系统。A液压系统和B液压系统都有一个发动机驱动泵（engine-driven pump，谨拦简称EDP）和一个交流电动马达驱动泵（AC electric motor-driven pump，简称EMDP）来提供液压压力，而备用液压系统则使用一个电动马达驱动泵（electric motor-driven pump，简称此耐EMDP）来提供液压压力。

EDP是一个变量压力补偿森晌春柱塞泵，带有电磁控制的释压活门，通过花键联轴器与发动机上的附件齿轮箱相连，由发动机驱动。EDP随着发动机的起动而工作，当相应的发动机在运转时，相应的EDP也在运转，1号发动机驱动A液压系统的EDP运转，2号发动机驱动B液压系统的EDP运转。正常工作时，1台EDP所能提供的压力油量大约是相应EMDP的6倍。所以，EDP又称主液压泵，是飞机液压系统的主泵。

EDP安装在位于发动机左侧的附件齿轮箱（AccessoryGear Box，简称AGB）的前面下部，用一个油泵安装卡子进行固定。

二、操纵电门：

图1  液压面板

EDP压力油液的输出由位于P5前顶板的液压面板上相应的发动机驱动液压泵电门进行操纵控制，如图1所示：A液压系统EDP的压力油液输出由电门ENG 1操纵控制，B液压系统EDP的压力油液输出由电门ENG 2操纵控制。发动机驱动液压泵电门有ON和OFF两个位置，当需要EDP输出压力油液时，将相应的操纵电门置于ON位，当需要切断EDP的压力油液输出时，将相应的操纵电门置于OFF位。

另外，如果拔出发动机火警电门，将会关闭液压油关断活门，并使发动机驱动的液压泵LOW PRESSURE灯不工作。