一、飞机托运行李是否随飞机一起飞？
飞机托运行李是随你所乘的航班飞机一起飞，一起到达目的地的，因为飞机托运行李是你在值机柜台窗口办理值机手续，领取登机牌时，同时办理行李托运手续的，工作人员在给你行李称重的同时打印出与你登机牌相同航班的标签两份，一份粘贴在你所托运的行李上，一份粘贴到你所持有的登机牌上，下飞机取完托运为行李要经过出口工作人员核对无误后才可以出去。
对，飞机托运的行李是跟你乘坐的这个飞机一起到达目的地，等你下了飞机。你就会到大厅。就去取你的行李，现在取行李是非常方便的。大厅都有个大转盘，你就在那等着，看哪个行李箱子是你的。你就站那取走你的箱子，现在是太方便了。不明白就可以打听工作人员，他们服务态度非常好的。就会告诉你啦。
二、飞机在飞行过程中，机翼为什么会来回抖动？
这种震动源自于大气密度的不稳定，就像开车在路上遇到坑一样。
这种不稳定反应在机翼上，就是机翼上下不断抖动，路面的坑反应在轮胎上，就是轮子上下抖动。
空气的大坑时，整个飞机都会往下掉，路上遇到大坑，整辆车都会往下掉。
飞机随着高度变化，机体表面气压也会随之变化。因此在飞行过程中为了避免由于表面气压过大，导致机体变形的情况出现。飞机客舱在飞行过程中会进行增压，来使内外压力达到一个相对的平衡。正是因为客舱增压。所以才会觉得耳朵疼痛或是涨痛。
飞机飞行过程中可能会抖动，机翼抖动来保持平衡
整个飞机都会往下掉，路上遇到大坑，整辆车都会往下掉
这样可以提高飞行升力指数同时减少飞行阻力保持机身平衡
这是因为飞机需要不断地维持平衡的。
三、飞机会飞吗？要详细点
飞机是重于空气的飞行器,当飞机飞行在空中,就会产生作用于飞机的空气动力,飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前,我们还要认识空气流动的特性,即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流,一种流体,这里我们要引用两个流体定理:连续性定理和伯努利定理
流体的连续性定理:当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时,由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来,因此在同一时间内,流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。
连续性定理阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系。流体在流动中,不仅流速和管道切面相互联系,而且流速和压力之间也相互联系。伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系。
伯努利定理基本内容:流体在一个管道中流动时,流速大的地方压力小,流速小的地方压力大。
飞机的升力绝大部分是由机翼产生,尾翼通常产生负升力,飞机其他部分产生的升力很小,一般不考虑。从上图我们可以看到:空气流到机翼前缘,分成上、下两股气流,分别沿机翼上、下表面流过,在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出,流管较细,说明流速加快,压力降低。而机翼下表面,气流受阻挡作用,流管变粗,流速减慢,压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差,垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力,从而翱翔在蓝天上了。
机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用,而不是靠下表面正压力的作用,一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右,下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右
四、飞机会飞吗？？
空气符合空气动力学，又有强大的驱动力，人是不能飞的，只能借助工具~